隨著車(chē)輛的普及,在現(xiàn)在汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)機(jī)車(chē)越來(lái)越受大家的歡迎,對(duì)于汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)的知識(shí)大家了解多少呢?不知道的話,就與小編一起探討一下關(guān)于防止剎車(chē)盤(pán)縮松的措施的介紹吧.

防止剎車(chē)盤(pán)縮松的措施:內(nèi)澆道均勻分散引入鐵液,減少盤(pán)片局部處過(guò)熱,防止人為熱節(jié)的形成,按照鑄鐵件均衡凝固 的觀點(diǎn),越是薄壁小件,收縮值越大,越要強(qiáng)調(diào)補(bǔ)縮.補(bǔ)縮方式可采用澆注系統(tǒng)補(bǔ)縮,也可設(shè)置冒口補(bǔ)縮.

在采用澆注系統(tǒng)補(bǔ)縮方案時(shí),可適當(dāng)加大直澆道壓頭,如增加上箱高度、加澆口圈等;橫澆道是撇渣和浮氣的主要單元,用于補(bǔ)縮時(shí),可適當(dāng)加高加大其截面尺寸;內(nèi)澆道應(yīng)作成短、薄、寬的形狀,內(nèi)澆道短(橫澆道距鑄件近),受鑄件和橫澆道的熱影響,以及鐵液充填補(bǔ)縮流通效應(yīng)的作用,內(nèi)澆道不會(huì)提前凝固封閉,保持暢通的時(shí)間長(zhǎng),薄可防止在內(nèi)澆道引入處形成接觸熱節(jié),寬是為了保證足夠的過(guò)流面積.

一旦鑄件進(jìn)入石墨化脹縮相抵的均衡凝固階段,內(nèi)澆道中的鐵液停止流動(dòng),又會(huì)適時(shí)凝固截死,提高石墨化自補(bǔ)縮的利用率,這就是短、薄、寬內(nèi)澆道(冒口頸)對(duì)補(bǔ)縮的自適應(yīng)調(diào)節(jié)作用.

有些縮松比較嚴(yán)重的鑄件,可設(shè)置冒口進(jìn)行補(bǔ)縮,冒口最好設(shè)在內(nèi)澆道始端,也可在中間芯子處設(shè)置冒口,對(duì)內(nèi)澆道一側(cè)的盤(pán)片部位實(shí)施補(bǔ)縮.對(duì)于薄壁小件可采用二次孕育措施,即在小包內(nèi)加入孕育劑進(jìn)行瞬時(shí)孕育,提高孕育效果,促進(jìn)石墨形核長(zhǎng)大,加在包底,沖入鐵液.